日本共産党長野県会議員団

和田議員と山口議員が地元議員として参加しました。長野東インター周辺が大規模な商業施設や企業を誘致して開発、建設が始まっています。
所管の建設事務所から、開発に伴って交通量が増加することに対応する周辺道路整備などについて説明がありました。
しばらく見ない間にこんなに建設が進むとは、正直なところ驚きました。耕作しやすい優良農地が失われたことも切ないと感じました。

山口議員は、長野県議会入札制度研究会で知事、建設部長に要望活動を行いました。

道路を覆ったり、河川内の木の撤去、河川改修や河岸侵食対策等、様々な要望が私にも寄せられています。

地震や台風、豪雨災害が多発するなか、安全最優先で必要な公共事業の予算の確保と維持管理の強化が欠かせません。

総務企画警察委員会の23日午前最後は松本空港にある長野県警察航空隊へ。

発足以来44年。災害救助や捜索、水難事故や山岳遭難救助、緊急配備などで活動。

令和5年度は全国1ともなる163件の出動。
文字通り命がけで対応いただいていますがこれまで無事故とのこと。

ヘリの内部や救助の仕方など聞かせていただきましたが、今、毎週月曜日テレビで長野をロケ地とする「マウンテンドクター」をやっていますが、医療行為の一歩前のミッションを担うプロのレスキュー隊の緻密で繊細な活動に感謝。

総務企画警察委員会の現地調査2日目の23日午前のスタートは松本地域振興局、中信県税事務所、中信会計センター。

県下第二の松本市の中心市街地で大型店がいくつも撤退もしくは移転しているなかでの街づくり、元気作り支援金の申請数に対する採択数について質問。

松本市や商工会議所とともに会議をもち、現況把握や対応を検討しているとのこと。

元気づくり支援金は課題もあるが申請数が多い地域でもあることから、いま実施中の県の見直しのなかに地域の意見を十分反映してほしいと求めました。

毛利議員は、議会総務企画警察委員会の県内現地調査へ。上伊那地域振興局から管内概況をお聞きしたあと、元気作り支援金を活用した伊那市高遠の山室地区の棚田魅力発信事業を視察。

農水省の「つなぐ棚田遺産」として認定された上伊那地域3ヶ所のうちのひとつ。集落80数戸中、半数が移住者とのこと。

急な条件不利地で地域をまもるために、農事組合法人が中心となり頑張っておられ、酒造会社(仙醸、宮島酒店)と契約栽培し、殆どが酒米として利用されているそうです。

棚田の写真のオリジナル缶バッジを職員が手作りし、それが好評で子ども達が棚田に興味をもつきっかけにもなっています。実演していただきました。

関係者の熱意がつたわってくる視察でした。

午後は杖つき峠から原村へ。
ここでは移住者が増え、人口も増えている様子をうかがい、デマンドバス「のらざあ」に乗って格安の体験住宅を見せていただきました。

　山口議員は環境文教委員会の現地調査で伊那弥生ケ丘高校へ。

伊那北高と統合する新校の着工が早まる可能性を突然報道で知らされ、学校生活への影響が予想され、生徒から不安の声が上がっています。

「私たちは詳しい情報を求めています。私たちの意見を聞いてほしい」とルーム長会の訴え。各人の思いを書いた付箋が張り出され、どれも切実です。

生徒だけでなく学校側も困惑しています。県教育委員会の対応が厳しく問われています。

　本日も両角議員は農政林務委員会の現地調査｡坂城葡萄酒醸造株式会社を視察｡写真のバックのような原野になった農地を借り葡萄畑に｡大変な努力､熊が出たリ、猪、ムクドリ、タヌキまで出没｡それでも、電気柵を設置するなど、先を見て評判の葡萄酒を作っておられました。次に、須坂市の県営米子採種園を調査｡花粉症対策に開発さてた少花粉品種を中心としたスギ採種園が整備されていいました。ただ結果が出るには数十年の時間がかかるようです。行政がやる仕事と確認して来ました。地球温暖化に対する水稲、果樹の対策に取り組む､果樹・農業試験場も調査しました。長野合同庁舎では、意見交換も行われました。暑かったです｡

　両角議員は農政林務委員会の現地調査を大町市、千曲市で行いました。大町市の常盤地区では、松食い虫にも犯されつつも、早めに皆伐し、樹種転換してほしいの地元要求に答え、赤松を伐採し唐松を植樹した現地調査を行いました。写真は、植樹後2年たった唐松で、鹿による食害も少なく育っていました。皆伐しっぱなしの現場だけではないようです。2カ所のワイナリーを訪れ、特色を出すために苦労している様子も見て来ました。ワインは、賞味期限はないとの事でしたが、口に入るものであり、清潔が第一と取り組んでいる様子も拝見しました。

両角議員は農政林務委員会の現地調査へ｡松本合同庁舎、波田のすいか共選所､朝日村家具工房、洗馬地区畑地改良事業、株式会社かまくらや、と盛りたくさんでした。朝日村では村を挙げて、から松を使って木製品の製造開発に力を入れており、ｳｯﾄチェンジに取り組む長野県とも相まって興味深く見てまいりました。

 毛利議員は、総務企画警察委員会の現地調査で県も出資している(株)「しなの鉄道」の概況を伺い、駅舎を郵便局として使ってもらいながら完全無人化せず、住民の利便性を図っている様子も見させていただきました。

しなの鉄道は北陸新幹線が開通する際に経営分離され、平行在来線として残されたもので、枕木や車両の老朽化対策で苦労しています。

令和5年度は黒字でしたが令和6年は赤字見込みとのこと。加えてインバウンド対策や利便性向上のためにsuica対応に機械やシステムを変えなければならずその費用が約16億円かかるとのこと。新札対応にも1000万円を要したそうです。

公共交通の使命を守るために、国・県への支援の要望もいただきました。
地方鉄道を守るためには国の支援がかかせません。

上田市の大屋駅はしなの鉄道の駅舎建て替えにあわせ、郵便局に賃貸し、局の運営と合わせ、駅の業務も委託しています。

地域の皆さんに喜ばれ、通学のため駅利用の高校生の利用も増えているそうです。全国で数駅同じような形で運営されているとのことでした。

いろいろなアイデアがあるのですね。

最後は軽井沢町が県下で先行実施している「日本型ライドシェア」について伺ってきました。 軽井沢は年間800万人の観光客が訪れる観光の町でオーバーツーリズムも問題になっています。 世帯数16000余にたいし、別荘16000戸と一大避暑地でもあります。 タクシー事業者は5社営業していますが、繁忙期は全く足りず移動難民がでる状況の中、タクシー会社が隙間時間を利用して働くドライバーを時間給で雇い運行するというもの。 運転手は2種免許がなくても2年間無事故で過去に免停処分のないひとを本業との関係で一次スクリーニングをかけて採用するとのこと。 応募435名に対し、採用14名。9名面接中だそうです。 支払いはすべてキャッシュレス。車にはライドシェアのマークをつけて、動かすのはタクシー会社の車。 5月から運行開始したばかりで日が浅いなかですが、課題は閑散期と繁忙期の調整が難しいこと、ドライバーの希望に沿う働き方を確保することが難しいことだそうです。 今後とも安全安心が担保できるのか注視していきたいとおもいます。